Полностью отечественные локомотивы начали работать на БАМе

Семь новых полностью отечественных трехсекционных локомотивов 3ТЭ28 начали работать на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Длина участка составляет 630 км и он проходит через самую высокую точку Байкало-Амурской магистрали – Муруринский перевал.

Главное отличие нового магистрального тепловоза от предшественника – модели 3ТЭ25К2м – это дизель-генератор 18-9ДГМ, который выпускается на Коломенском заводе Трансмашхолдинга.

«Локомотив серии 3ТЭ28 полностью отечественного производства. На нём применена российская система управления, установлен обновлённый российский дизель, который очень серьёзно модернизирован: мощность увеличена до 3850 КВт, – рассказал заместитель начальника Дирекции тяги (по планированию и контролю ремонта локомотивов) Александр Лубягов. – В новом тепловозе мы старались учесть все недостатки, которые появлялись на локомотивах предыдущих выпусков».

Тепловозы нового поколения предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых климатических условиях БАМа, где столбик термометра зимой опускается до минус 50–60 градусов.

Разработчики позаботились и о комфорте локомотивных бригад: в кабине удобные сиденья, микроволновая печь, холодильник, биотуалет, климат-контроль.

Парк эксплуатационного локомотивного депо Тында насчитывает 686 секций тепловозов. Большая часть из них (свыше 320 машин) – локомотивы серии 3ТЭ10.