Новые правила утильсбора: с 1 апреля автомобили подорожают на 40%

С 1 апреля текущего года в Российской Федерации планируется внедрение обновленной системы расчета утилизационного сбора. В рамках этих изменений, частный импорт транспортных средств из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) будет приравнен к коммерческому.

Соответствующий нормативный документ был представлен Министерством промышленности и торговли для общественного обсуждения. Эксперты автомобильного рынка и представители бизнеса прогнозируют, что данное нововведение приведет к увеличению стоимости импортируемых автомобилей, а некоторые импортеры могут прекратить свою деятельность.

Утилизационный сбор представляет собой форму платежа, уплачиваемого производителями или импортерами за каждую единицу автомобильной техники. Его введение в 2012 году совпало с присоединением России к Всемирной торговой организации (ВТО). Цель сбора – финансирование утилизации устаревших транспортных средств и развитие отрасли переработки.

Последнее значительное изменение в системе начисления утилизационных платежей произошло 1 декабря, когда были отменены льготные ставки для автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил, что привело к исчислению многомиллионных сумм налога для некоторых категорий машин. Нынешние поправки коснутся тех, кто осуществлял таможенное оформление автомобилей через страны ЕАЭС (Кыргызстан, Беларусь, Армения, Казахстан) по сниженным тарифам с целью последующего ввоза в Россию.

Представители Минпромторга пояснили, что при импорте автомобилей через страны ЕАЭС зафиксированы случаи значительного занижения их таможенной стоимости и использования схем для уменьшения подлежащих уплате платежей, в частности, через таможенный приходный ордер вместо таможенной декларации. Внесение изменений в постановление №1291, предусматривающих применение единой формулы расчета утилизационного сбора, направлено на пресечение подобных практик. Ранее этот подход уже применялся к юридическим лицам, ввозящим автомобили в ЕАЭС, и теперь планируется распространить его на физических лиц.

Ведомство подчеркнуло, что предложенные меры не затронут импортеров, которые добросовестно декларируют корректную таможенную стоимость автомобилей. Корректировки не являются новым подходом и не направлены на увеличение коэффициентов или сумм сбора, а служат элементом последовательной работы по обеспечению прозрачных условий импорта и надлежащей уплаты всех таможенных и налоговых платежей без использования обходных путей.

Таможенное оформление автомобилей может осуществляться двумя способами: посредством пассажирской таможенной декларации (ПТД) и таможенного приходного ордера (ТПО). ПТД обычно используется юридическими лицами при импорте, предусматривая доплату разницы между российскими и более низкими зарубежными пошлинами. ТПО же ранее позволял ввозить машины по сниженным ставкам стран ЕАЭС без такой доплаты, но с введением рассматриваемых изменений эта возможность будет упразднена.

Евгений Забелин, руководитель компании E.N. Cars, отметил, что с учетом новых правил, таможенное оформление автомобилей будет рациональнее проводить исключительно в Российской Федерации. По его прогнозам, популярные китайские автомобили, ввозимые по параллельному импорту, существенно подорожают. В качестве примера он привел модель Lync&Co 900, цена которой увеличится на 1,4 млн рублей (до 7,99 млн руб.), а Geely Monjaro подорожает с 4,2 млн до 5,2 млн рублей. Общее удорожание по рынку, по его оценкам, составит 20-40%. Вследствие этого, покупка автомобиля у официального дилера может стать более выгодной, поскольку для них процедуры таможенного оформления оказываются менее затратными по сравнению с физическими лицами. Он также уточнил, что дилеры проводят растаможку исходя из инвойсовой стоимости, тогда как физические лица – от розничной цены в стране происхождения.