Самолет «Байкал» совершил первый полет
В рамках совместных тестов нового российского двигателя ВК-800 и винта АВ-901, на аэродроме Уральского завода гражданской авиации легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 “Байкал” впервые поднялся в воздух с этой отечественной силовой установкой, разработанной АО “УЗГА”. Во время полета самолет разогнался до 210 км/ч и поднялся на высоту 400 метров.
Перед полетом силовой агрегат был всесторонне испытан на земле. Инженеры оценили стабильность работы двигателя в разных режимах, проверили его приемистость и дросселирование, системы экстренной остановки и флюгирования винта, а также подачу топлива. Только после этого было выдано разрешение на испытательный полет.
По словам пилотов, полет прошел без проблем. Самолет показал себя устойчивым и управляемым в заданных параметрах. Двигатель во время полета работал ровно и без нареканий.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков отметил, что данное событие подтверждает возможность создания полностью российского самолета с отечественной силовой установкой для малой авиации. Это позволит решить важную задачу – обеспечить транспортную доступность для всех регионов страны, включая удаленные уголки. Начало летных испытаний двигателя ВК-800 и винта АВ-901 открывает путь для создания новых легкомоторных самолетов. Это особенно важно, поскольку двигатели такой мощности в России не разрабатывались и не производились уже много лет.
Двигатель ВК-800 от АО “УЗГА” приспособлен к работе в суровых климатических условиях, что делает его незаменимым для эксплуатации в Арктике, тайге и горах.
Напомним, что девятиместный самолет ЛМС-901 “Байкал” разрабатывается АО “УЗГА” для местных авиалиний. На “Байкал” возлагаются большие надежды. Его простота в обслуживании, неприхотливость как у устаревшего Ан-2, позволит обеспечить связь между населенными пунктами в Забайкалье, Заполярье, на крайнем севере.
Его просторная грузовая кабина легко трансформируется для перевозки пассажиров, грузов, почты или для медицинских целей. Самолет предназначен для обеспечения надежной связи труднодоступных регионов России, особенно Дальнего Востока и Крайнего Севера, с регионами со слаборазвитой аэродромной инфраструктурой.