Завершили сборку первого фюзеляжа для самолета ТВРС-44 «Ладога»⁠⁠

На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок.

В проекте участвуют специалисты Самарского национального исследовательского университета, которые отвечают за создание ряда систем и оборудования, необходимых для «Ладоги».

ТВРС-44 — это отечественный региональный самолет, который призван заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. «Ладога» рассчитана на перевозку до 44 пассажиров, а также ведется разработка грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.

Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, а хвостовую часть производят в нижегородском филиале УЗГА. Окончательная сборка самолета будет проводиться на площадке УЗГА в Екатеринбурге. Двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие ОДК-Климов из Санкт-Петербурга.

Я в курсе о проблемах «Байкала» и писал об этом. Но там, во-первых, проблемы сильно преувеличены, никто не собирается замораживать проект, во-вторых, похоже затык там в моторе. Но для «Ладоги» мотор готов, я кстати лично видел его производство (ну точнее модификации Т7-117СТ-01) на заводе Климов. Так что ответственно утверждаю – двигатель есть.