Новости Сибири / SibRu.com
Информационное агентство и интернет-журнал. Новости СФО, России и мира

Как четвертый мост надвигается на город

В Новосибирске на днях завершили ключевой этап строительства четвертого моста, завершив  пятнадцатую надвижку пролетного строения – на высоте более 13 метров над водой.

В предпоследний день марта строители завершили все 15 стадий надвижки: с помощью четырёх гидравлических домкратов было собрано 715 метров металлоконструкций весом 9150 тонн, включая аванбек, сообщил региональный минтранс.

Пресс-центр минтранса НСО

Четвертый мост через Обь под рабочим названием “Центральный” соединит улицу Ипподромскую с площадью Труда.  Общая длина ч моста составит 1555,23 метров. Высота пилона — 114,41 м;  ширина моста — 30,26–31,86 м;  количество полос движения — 3+3.   Аванбек — консольная конструкция временного типа, применяемая при установке пролетных строений мостов методом продольной надвижки. Конструкцию прикрепляют спереди к надвигаемому пролетному строению.  

Сейчас строители приступают к монтажу 16-й стадии, после которой которая состоится стыковка с  будущей вантовой частью моста. По итогам масштабных работ общая длина пролётного строения составит 776 метров, общая вес конструкции – 10 400 тонн, уточнили в минтрансе.

Пресс-центр минтранса НСО

Завершение надвижки пролётного строения русловой части четвертого моста через Обь проинспектировал в ходе рабочей поездки на объект министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский. Он уточнил, что «задача остается прежней, в конце года запустить прямое движение по четвертому мосту и ввести объект в эксплуатацию в конце следующего года».

Пресс-центр минтранса НСО

На данный момент на мосту через Обь сооружено 16 из 18 опор моста. На левом берегу строятся подпорные стены съездов многоуровневых развязок на площадях Труда и Энергетиков, возводятся опоры эстакады основного хода.  Также строится эстакада основного хода, два тоннеля  через железную дорогу, искусственные сооружения левобережной и правобережной транспортных развязок. На правом берегу продолжается сборка вантовой части моста длиной 379 метров и возведение 114-метрового пилона. На сегодняшний день обе опоры пилона готовы более чем на 50%.

Фото с сайта АО «Институт «Стройпроект».
Строительство ведется на условиях частно – государственного партнерства. Концессионер проекта: ООО «ПФ «ВИС», генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект».
Концессионером проекта по возведению четвёртого моста через Обь в Новосибирске выступает “Сибирская концессионная компания” (входит в Группу «ВИС»). Компания стала победителем открытого конкурса, проведённого правительством Новосибирской области в 2017 году.

Группа «ВИС» — концессионер строительства в Новосибирске двух мусороперерабатывающих заводов, четвертого моста, семи поликлиник и других объектов. Из-за «мусорной» концессии у региональных властей с группой – сложные отношения.   Концессионное соглашение с группой ВИС было заключено еще командой Владимира Городецкого и вызвало бурные протесты общественников. Андрей Травников, еще находясь в статусе ио, охарактеризовал соглашение как “крайне невыгодное для региона”. Подробнее об истории взаимоотношений здесь. Фактически, с 2019 года работы по концессии были заморожены – строительство ни одного из полигонов не началось, в том числе из-за протестов  местных жителей. В феврале этого года на сессии Заксобрания губернатор Андрей Травников заявил о расторжении концессии.  Чиновник напомнил о принципиальной позиции регионального правительства: “В текущей редакции, без учета рекомендаций рабочей группы депутатов Заксобрания, концессия реализовываться не будет”. Он уточнил, что по-прежнему считает наиболее предпочтительным внесение изменений в действующее соглашение, если это будет согласовано с ФАС. «Но это не произошло, поэтому остается только один вариант — это расторжение концессии».

АО «Институт «Стройпроект».

Так по проекту будет выглядеть Центральный мост  с правого берега. Чтобы сохранить расположенный на правом берегу парк «Городское начало», проектировщики предусмотрели  двухпролетное вантовое пролётное строение комбинированной системы с одним пилоном. 

 

АО «Институт «Стройпроект».

На левом берегу для удобства пассажиров предусмотрены эстакада основного хода, тоннели и путепроводы.

 

АО «Институт «Стройпроект».

Для левобережной части моста создается отдельная инфраструктура для пассажиров.