«Городской электричке» определят сроки и станции 15 октября

Правительство РФ до 15 октября рассмотрит мегапроект Академгородок2.0 стоимостью 0,6 трлн руб., частью которого стала и «Городская Электричка».

Первоначально в проекте «Городская электричка» акцент делался на связи отдаленных левобережных микрорайонов и центра города. Власти планировали привлечь к финансированию создания «Городской электрички» застройщиков жилья, которые заинтересованы в повышении транспортной доступности строящихся ими микрорайонов. Так, сообщалось о предварительных договоренностях с «Вира- Строй» (реализует проект «Матрешкин двор»).

В окончательной редакции проекта, представленного на обсуждение в Правительство РФ, акцент сделан на обеспечении транспортной доступности Академгородка – с учетом его дальнейшего развития. Мэр города Анатолий Локоть, сообщив о ожидаемом решении от Правительства РФ на встрече «Архитекторы. РФ» , признал тот факт, что сейчас Академгородок «имеет большие проблемы по транспортной доступности», особенно по связи с центром города.

О необходимости пуска в Академгородке трамвая или троллейбуса говорили еще на момент его строительства в 60-е годы прошлого века. Дальше разговоров дело не пошло, и основным видом транспорта в советские годы оставались автобусы №8 и 22, затем добавились многочисленные маршрутки. Низкая пропускная способность Бердского шоссе усугубила проблему. Электрички от вокзала Новосибирск – Главный до станции Сеятель ходят, но с большим интервалом. При этом через Академгородок проходит железнодорожная ветка Новосибирск — Барнаул – Семипалатинск.