Названы предварительные причины крушения SSJ100 в подмосковье
Момент крушения Sukhoi Superjet 100 в подмосковной Коломне попал на видео. Роковой полёт авиалайнера отследили поминутно, но всё случилось за секунды. Камера видеонаблюдения случайно засняла момент крушения Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в подмосковной Коломне. Кадры могут дать подсказку, что привело к авиакатастрофе.
На записи видно, как авиалайнер стремительно снижается над лесополосой. В считанные секунды силуэт самолёта исчезает за верхушками деревьев. Затем в том месте, где исчез самолёт, в небо поднялись клубы дыма и огненные всполохи.
Роковой полёт SSJ 100 уже отследили поминутно. Авиалайнер провёл в воздухе не более семи минут. В 14:52 самолёт взлетел с аэродрома в Луховицах. К 14:47 SSJ 100 поднялся на высоту 1300 метров. Затем, в 14:59, что-то случилось. Самолёт за семь секунд потерял более 600 метров. А в 14:59:28 метка авиалайнера пропала с радара. Кадры с камеры наблюдения подтверждают: падение случилось очень быстро.
В настоящее время рассматривается несколько версий случившегося. По одной – у SSJ 100 отказали сразу оба двигателя. Однако это не объясняет столь стремительного падения, ведь пилотов обучают тому, как можно посадить воздушное судно даже в таких экстремальных обстоятельствах.
По другой версии, причиной крушения могла стать некачественная сборка во время ремонта, с которого возвращалось воздушное судно. По информации Mash, из-за некачественной сборки во время набора высоты борт разогнался до вертикальных 40 м/c при норме в 12-15. При такой перегрузке экипаж мог потерять сознание в первые пять минут после взлёта, а оба двигателя – отказать.
Кроме того опубликованы некоторые фрагменты диалога пилотов с диспетчером.
В 14:57 мск экипаж самолета докладывает диспетчеру, что продолжает набирать высоту. Диспетчер управления воздушным движением уточняет, готов ли SSJ-100 сразу следовать на Внуково, и спрашивает, какая необходима высота. Пилот говорит о готовности лететь во Внуково и утверждает, что выше 10 тыс. футов набирать необходимости нет. На это диспетчер рекомендует «на текущем курсе до команды 10 тыс. футов набирать и сохранять».
«На текущем курсе набираю и сохраняю», — отвечает пилот самолета.
На следующей минуте переговоров — в 14:58, на сигналы диспетчера экипаж уже не реагирует. Диспетчер выходит на связь с другими бортами поблизости с просьбой связаться с экипажем Sukhoi Superjet 100, однако и им лайнер не ответил.
«Через минуту, полторы, две слева и справа, будьте добры, посмотрите, на земле ничего не наблюдаете?» — просит диспетчер экипаж одного из бортов понаблюдать в небе и на земле, не видно ли Superjet, связь с которым пропала.
На это пилот отвечает, что визуально ничего подобного не наблюдают и обещают продолжить поиск борта.
Напомним, крушение SSJ100 принадлежащего “ГазпромАвиа” произошло 12 июля в деревне Апраксино Коломенского района Московской области. На борту воздушного судна пассажиров не было, там находилось три члена экипажа. Самолет выполнял технический рейс во Внуково после сервисного обслуживания. Все три члена экипажа погибли. Лайнер выпущен в 2014 году.