Тяжеловзвешенные экспонаты отправились в музей

Тяжелые железнодорожные краны используют для перегрузки тяжёлых штучных и сыпучих грузов, при монтаже и ликвидации аварий на железных дорогах. Их применяют в промышленности при монтаже и погрузочно-разгрузочных работах. Краны монтируют на специальных железнодорожных платформах. Стрела в транспортном положении укладывается на другую платформу, входящую в комплект оборудования.

В советские годы краны производились в Лейпциге, на заводе «VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig» (завод тяжёлого машиностроения имени С. М. Кирова) Народное предприятие ГДР, производившее подъёмное оборудование для железных дорог и другую продукцию после объединения Германии было передано в частные руки, немецкому железнодорожному гиганту, компании KOEHNE

Краны серии TDK, которые сегодня появились в новосибирском музее – дизель-электрические. У каждого из них имеется двигатель внутреннего сгорания в сочетании с электрическим генератором, плюс дизель-генераторная установка для каждого отдельного приводного механизма. Каждый механизм имеет самостоятельный привод и может быть включён или отключён независимо от других механизмов

Также эти краны могут питаться током и от внешней сети – таким образом, можно использовать самые разнообразные источники энергии. Незаменимая штука! Поэтому далеко не везде краны отправляют, как в Новосибирске, в музей. В Челябинске краны ЕДК-1000 научились модернизировать – в рамках программы импортозамещения. Местное ООО «Челябкрансервис» разработало проект глубокой модернизации. При этом новый немецкий кран аналогичной грузоподъемности стоит около 300 млн руб, в то время как модернизация старой модели обойдется примерно в 25 млн руб.