«Якутия» заплатит за пустые пролеты «Боинга» 224 млн руб
Взаимовыгодный контракт, заключенный авиаперевозчиком и лизинговой компанией на перевозку грузов из Китая в Европу, обернулся крупными убытками для обоих сторон из-за проблем с авторизацией борта по требованиям EASA.
Коллектив судей Четвертого апелляционного суда во главе с Еленой Скажутиной отменил решение, вынесенное судьей якутского арбитража Валентиной Терских в апреле этого года в пользу авиакомпании “Якутия” и встал на сторону истца, лизингодателя «Аэрокарго+».
30 декабря 2016 года лизинговая компания «Аэрокарго+» заключила договор с АО «Авиакомпания «Якутия» на операционное управление грузовым самолетом Boeing 757-236. «Договор является операционным, не имеющим выкупной цены, говорится в материалах суда, – в качестве оплаты предусмотрена только арендная плата за пользование предметом лизинга. По окончании срока лизинга предмет лизинга должен быть возвращен лизингодателю».
Ежемесячный лизинговый платеж за самолет составлял $270 тыс. Именно из этих средств, по договору, лизингодатель «Аэрокарго+» должен оплачивать авиакомпании часы налета, затраты на топливо, обслуживание в аэропортах , услуги экипажа, и проч.
АО “Якутия” – авиакомпания. По данным официального сайта, ведет историю с 8 октября 1925 года, первого полета биплана «Сопвич» (Sopwith) над Якутском. Создана в 2002 году на базе авиакомпаний «СахаАвиа» и «Якутские авиалинии». Уставной капитал – 1,64 млрд руб., выручка за 2018 год – 13 млрд руб. Выполняет рейсы в Китай, Узбекистан, США (Аляска), Японию и Южную Корею. Формирует хаб в московском аэропорту «Внуково».
«Аэрокарго+» – специализируется на деятельности, связанной с перевозками. Зарегистрировано в 2006 году. У «Аэрокарго+» – два госконтракта: на 149 млн руб с Почтой России и на 395 тыс руб – с якутским Государственным Академическим Русским Драматическим Театром им. А.С.Пушкина. Последние годы выручка компании снижалась, пик пришелся на 2014 год, когда компания заработала 1,1 млрд руб. За 2018 год – 253 млн руб. Учредитель – Лена Каратаева.
Коммерческая модель по «Боингу» была точно просчитана «Аэрокарго+» и предусматривала получение прибыли. «По маршруту Внуково-Якутск самолет летит с грузом, который предназначен для Якутии (это «плечо» оплачено заказчиками грузов на Якутск), в Якутске происходит разгрузка, из Якутска в китайский Чанчунь полет выполняется без груза, в последующем в Чанчуне (Китай) самолет полностью загружается грузом до Таллинна с технической посадкой для дозаправки, из Таллинна во Внуково самолет возвращается также с грузом- почтой России. При надлежащем выполнении обязательств со стороны Якутии имеется только одно короткое «плечо» без груза (Якутск-Чанчунь), расходы по которому покрываются постоянным валютным контрактом с китайским контрагентом», – объяснил в суде представитель «Аэрокарго+».
Договор между «Аэрокарго+» и авиакомпанией «Якутия» был заключен в последний рабочий день 2016 года, а в феврале 2017 авиационные власти Евросоюза (EASA) закрыли для «Якутии» европейское небо – поскольку авиакомпания не прошла процедуру валидации/авторизации, которую EASA потребовала для каждого самолета. Срок для прохождения процедуры был установлен до 1 декабря 2016 года. О вероятных сложностях, с которыми столкнулась авиакомпания в процессе валидации, в материалах суда ничего не говорится.
Таким образом с 22 февраля 2017 года Боинг потерял возможность полетов за рубеж. Разрешение авиакомпанией было получено только в апреле 2018 года. «До 1 декабря 2016 г. авиакомпания такую заявку не подала и, соответственно, не прошла проверку на соответствие этим требованиям», – указывается в материалах суда.
Из-за невозможности летать в Европу рухнула рентабельность всей цепочки «Внуково-Якутск-Чаньчунь-Нижневартовск-Таллин -Внуково». Из Якутска во Внуково/Ярославль рейсы выполнялись без коммерческой загрузки – пустые. “Таким образом «Аэрокарго+» понесло прямые расходы по оплате летного часа, поддержанию летной годности, аэропортовых и аэронавигационных сборов, авиационного топлива по самолету, оформленному в лизинг”, – говорится в заявлении истца.
Первоначально якутский арбитраж вынес решение не пользу «Аэрокарго+». Но компания скорректировала сумму ущерба, уменьшив ее в 1,6 раза с 384,8 млн руб и подтвердила убытки аудиторским заключением. Решение апелляционной инстанции авиакомпания «Якутия» оспаривать не стала.