Весна в Норильске – время “подснежников”

Подснежники – традиционная и ожидаемая примета наступившей весны, но в Норильске цветочный рай имеет свой оттенок: подснежниками в городе называют оттаявшие автомобили. Администрация города ищет владельцев машин и штрафует их, в худшем случае – вывозит транспорт на спецстоянку и утилизирует. 

Эксперты считают, что кардинально решить проблему «подснежников» не удастся до тех пор, пока в городе есть вахтовики, которым вывозить автомобиль «на материк» дороже, чем попросту бросить его.

Первое весеннее солнце обнажило неприглядную картину во дворах домов Норильска: стоят машины с продавленными крышами и без стекол, подчас и без дверей. За прошедшую зиму в городе появились целые автокладбища, на которых стоят брошенные «подснежники». Они уже давно стали головной болью для коммунальных служб, поскольку мешают уборке снега. Закамуфлированный в сугробе автомобиль может повредить снегоуборочную технику или помешать уборке территории. А сам владелец, в свою очередь, может предъявить претензии управляющей компании, техника которой повредила его авто. В итоге на такие автомобили жалуются и управляющие компании и жильцы, и владельцы транспорта. Получается некий “норильский треугольник”.

Как вопрос решается

Начиная с этого года, проблемой «подснежников» занимается организационный отдел Управления дорожно-транспортной инфраструктуры. Ранее эта сфера была в компетенции Управления городского хозяйства. В эфире местного телеканала руководитель управления Егор Стеклянников подробно разъяснил обязанности владельца и порядок действий властей города. По его словам, порядок хранения транспортных средств – а нахождение под снегом автомашин и является именно хранением – регламентирован в городских «Правилах благоустройства». И согласно этим “Правилам” хранить машины необходимо либо в гаражах, либо на специальных автостоянках.

По словам Стеклянникова, уведомление о розыске хозяина «наклеивается на автомобиль, а также публикуется в газете “Заполярная правда” и на сайте администрации Норильска”. Если розыск не дал результатов, то автомобиль через суд признается безхозным, после чего машина вывозится и утилизируется. “Но вывоз и утилизация – крайне редкая ситуация, потому что после этого владельцы транспортных средств вывозят автомобили своими силами”, – уточнил чиновник.

У владельца “подснежника” есть в распоряжении, по крайней мере, один месяц, чтобы самостоятельно решить проблему, поскольку именно столько времени требуется ГИБДД для установления личности владельца транспортного средства.

Количество брошенных автомобилей растет, такой вывод можно сделать из данных Управления: если за прошлый год в Норильске управляющие компании совместно с ГИБДД вывезли своими силами около 30 автомобилей, то за этот год уже вывезено около 50 машин. «Норильчане в этом плане обязательные, у нас еще не было случаев, когда ситуация доходила до суда», – отметил Стеклянников. Он посоветовал жильцам и управляющим компаниям обращаться с жалобами в Управление дорожно-транспортной инфраструктуры на ул. Севастопольской, 7.

Подавляющее большинство автомобилей, переживших суровую зиму, требуют капитального ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Примечательно, что среди таких машин часто встречается не только автохлам, но и дорогие марки – внедорожники, автомобили представительского класса.

Построенные в Норильске оборудованные автостоянки не помогают решить проблему. По данным сервиса 2ГИС, в городе их 30, крытые, отапливаемые и машиномест в них всегда хватает, правда, несмотря на достойные зарплаты норильчан, платить от 10 до 15 тыс рублей в месяц за стоянку они упорно не хотят. Тем более, что если помножить эти суммы на весь сезон, то общая сумма за сезон составит до 100 тыс рублей. По этой причине многие оставляют авто на «авось» прямо во дворе на всю зиму в надежде, что ее не сковырнет грейдер, убирающий снег или не растопчут прохожие, которые перебираясь через трехметровый сугроб даже знать не будут, что идут по автомобилю.

Откуда вырастают “подснежники”

“Как правило, автомобили оставляют вахтовики. Они приезжают на работу, покупают машину на авторынке в Дудинке, а транспортировать машину на материк оказывается слишком дорого. Проще, что называется, “не заморачиваться” и попросту бросить машину”, – объясняет местный житель. Подобное поведение он объясняет «менталитетом, обусловленном высокими заработками».

“Представьте человека, у которого доход внезапно повысился в разы, а то и на порядок, – говорит он. – О чем, как правило, мечтает мужчина? О дорогой тачке. И вот он ее покупает, не представляя всех сложностей с вывозом автомобиля. А после завершения вахты ему важнее скорее уехать домой, чем решать эту проблему. А с деньгами дома можно уже купить и новую из автосалона, а не подержанную в порту Дудинки”.

В итоге, хотя отдел Управления дорожно-транспортной инфраструктуры и направляет обращения в ГИБДД, которые, в свою очередь, ищут владельца чтобы вменить ему штраф или вынудить убрать автомобиль со двора, как правило – брошенные автомобили оставлены со скрученными номерными знаками, и искать его владельца где-то на просторах России становится практически и фактически невыполнимой задачей для силовиков.

Впрочем, немало случаев, когда автовладелец выбирает как вариант поставить автомобиль на стоянку и затем продать его. Хотя этот выход скорее удел коренных жителей Норильска.

Куда утилизировать?

В Норильске по данным 2ГИС существует сразу 10 пунктов, где можно утилизировать автомобиль. Цена автомобильного лома начинается от 5000 рублей за тонну, т.е. в среднем – около 25 тыс рублей за автомобиль большой тоннажности. По этой цене принимается черный металл. Правда сидения, пластиковая отделка и стекла – все это в счет лома не идет. Поэтому сам автомобиль придется разбирать собственноручно – «как есть» его на металл не примут.

Можно, конечно, получить и не «живые» деньги, а сумму, которая пойдет в зачет при покупке нового автомобиля в сертифицированных автоцентрах. Сколько можно получить за утилизацию по такой схеме? Эта сумма по закону составляет от 50 000 рублей до 350 000 рублей – здесь оценку уже дает сам автоцентр согласно своей схеме trade-in.

Однако в обоих случаях чтобы утилизировать машину необходимо снять ее с учета, перед этим выплатить все выставленные за время пользования штрафы. Если автомобиль был куплен по генеральной доверенности – еще и найти хозяина. Понятно, что вахтовики по завершению своего контракта за всеми этими бумагами бегать не будут – скорее бы в самолет и домой.

Есть и более “гуманные” с точки зрения бывших владельцев автомобилей варианты – их просто вывозят в тундру далеко за город и там бросают. А то и вовсе вдоль трассы.

“При Советах такого не было”

Анна Васильевна Зырянова настоящий ветеран Норильска. Здесь она живет и работает с 1971 года. Приехала с мужем по распределению, да так здесь и осела. С ее слов в те времена этой проблемы автомобильной не было вообще.

“Да, приезжали, зарабатывали большие деньги. Но отношение к нажитому было другое. Компоновали контейнеры – туда и машину, если купил, и все вообще, что смог здесь купить, чего на материке нет. И к деньгам другое отношение было. Вообще ко всему. Другое время было, ценили все, особенно на севере. В наше время общества потребления все поломалось, извратилось. Не берегут ни свой труд, ни нажитое, ни благодатную природу большого севера. При советах такого безобразия, конечно, не было”, – сказала Анна Васильевна.

И сколько мощи в этих словах о Заполярье, где бушуют шторма и морозы – “благодатная природа большого севера”…