Резидент Сколково решит проблему золошлаков кузбасских ТЭЦ

Золошлаки – отходы ТЭЦ, которых в Кузбассе более чем достаточно, можно применять в дорожном строительстве. Сергей Цивилев создал рабочую группу для решения проблемы и включил в нее резидента Сколково, разработавшего аналогичную технологию применения отходов метпроизводства. Дело не в технологиях, а в бюрократии и принципиальном нежелании дорожных подрядчиков использовать какие-либо отходы, говорят участники рынка.

Сергей Цивилев  создал рабочую группу по организации крупнотоннажного использования золошлаков угольных теплоэнергостанций, расположенных на территории Кемеровской области – Кузбасса. Сообщение об этом опубликовано на официальном сайте обладминистрации. В состав группы, помимо чиновников разного уровня, вошли два представителя бизнеса – от СГК начальник управления производства и реализации вторичных материалов Петр Саньков и от организации ООО БФБ замгендиректора  Александр Фукс.

Золоотвалы – источник серьезных экологических проблем, в том числе для Кузбасса.  По данным минэнерго, на теплоэлектростанциях в России сжигается в год более 123 млн т твердого топлива, создавая около 20 млн тонн отходов в год. Оценочный объем накопленных золошлаков в отвалах по стране в целом –  около 1,5 млрд т. К 2030 году объём накопленных ЗШО в России может превысить 2,0 млрд т. До сих пор в РФ используется не более 10% золошлаков, хотя в других странах, даже в Индии и Китае – 50-100% от их текущего выхода.

При этом технологии для использования золошлаков в дорожном строительстве разработаны уже давно – в частности, об этом на круглом столе, который состоялся в феврале этого года в Госдуме, рассказывал директор Кузбасского филиала ООО СГК Юрий Шейбак. Так, по его словам, в Кемеровской области  уже есть опыт использования шлака для рекультивации карьеров и дорожного строительстве. Но повторное использование золы связано с большим количеством бюрократических процедур. В частности, сообщил Шайбак, требуется перевести золошлак из категории «отходы» в категорию «материалы», затем сертифицировать, а затем только использовать. При этом подрядчики дорожного строительства не горят желанием внедрять золошлак в свою технологический процесс – без соответствующих мер стимулирования со стороны государства вряд ли возможно изменить ситуацию.

ООО БФК – резидент Сколково, разработчик технологии укрепления грунта конвертерным шлаком сталеплавильного производства. Комментируя  суть изобретения для “Ъ”, гендиректор Петр Бишко отмечал, что “сама по себе технология не нова” – при строительстве дорог в дорожную смесь, как правило, добавляется связующий компонент, чаще всего цемент. Бишко предложил перемешивать грунт с “конвертерным шлаком, внося минимальное количество цемента и разработанный химический реагент — модификатор”. Применение данной смеси, по его словам, обеспечивает “сверхпрочную и одновременно пластичную поверхность”. Технология позволяет перерабатывать техногенные шлаки, которые в большом количестве остаются в ходе деятельности металлургических гигантов.

ООО БФБ – зарегистрировано летом прошлого года Петром и Станиславом Бишко, а также Владимиром Фуксом в равных долях. Название компании – возможно, аббревиатура от фамилий создателей.  Выручка за первые шесть  месяцев существования фирмы – 3 млн руб. Также Станислав и Елена Бишко – владельцы ООО “Агрофирма Оптина» с уставным капиталом в 14 млн руб. Выручка за 2018 год – 1,6 млрд руб.