Китайский сухогруз с углем сел на мель у берегов Сахалина

Спасатели начали устанавливать в порту Невельска подпорные стенки для защиты от разлива топлива. Сообщается, что специалисты Морспасслужбы (группа 7 человек) установили стенки на участке 120 метров. Водолазы пока не могут приступить к обследованию подводной части судна из-за шторма. Продолжается возведение технического пути к судну, по которому сможет пройти техника для откачки топлива из отсеков трюма.

По данным Росморречфлота, в трюмах находилось 54 тонны дизтоплива и 706 тонн мазута. Представитель ведомства отметил, что в настоящий момент утечек не обнаружено, а “топливу ничего не угрожает”, поскольку оно находится в “подвесных” танках. Судно перевозило 1 тысячу тонн угля.

Глава региона Василий Лимаренко сообщил, что капитан судна не подавал сигналов SOS. По его словам, капитана “пытаются склонить к переговорам по линии МИД, пограничников, капитана порта – ответа нет”. “В 2021 был аналогичный случай в Холмске – огромное китайское судно выбросило на мель в черте города, китайская команда сошла на берег и уехала домой, а утилизировать его пришлось местным властям за свой счет. Такое не должно повториться”, – написал Лимаренко.

Кто может быть виноват?

Как сообщил эколог Дмитрий Лисицын, местные волонтеры не обнаружили следов утечек нефтепродуктов спустя 12-13 часов после аварии. По его оценке, снять судно с мели не представляется возможным, поэтому его придется разрезать и утилизировать.

Судя по повреждениям, судно сорвало с якоря ветром, когда сухогруз стоял на внешней акватории порта Невельск. По словам Лисицына, точно также в 2015 году с якоря сорвало танкер “Надежда”, что повлекло масштабную утечку топлива.

По закону исправное судно должно покинуть порт в штормовых условиях. Ответственность капитана сухогруза очевидна, отмечает Лисицын. “Правоохранительные органы должны установить – передавал ли капитан порта Невельск капитану “Анг Янг-2″ требование покинуть порт, и если нет – он должен понести ответственность”, – написал эколог.