Железнодорожники отчитались о рекордных объемах транспортировки зерна

Усилия федерального минсельхоза в лице первого зама Джамбулата Хатуова по экспорту на внешний рынок сибирского зерна, кажется, начали приносить свои плоды.

Традиционно главной проблемой для сибирских аграриев является нехватка вагонов для транспортировки в юго-восточную Азию и другие регионы. В этом году на ценах сказались и большие преходящие остатки с прошлых лет и большой инвентаризационный фонд.

Хатуов приехал в Новосибирск в ноябре по приглашению только что назначенного губернатора Андрея Травникова и провел резонансное совещание с представителями всех участников процесса, включая западно – сибирскую железную дорогу. На первом совещании аграрии жаловались на сложности с реализацией, элеваторы – на проблемы с господдержкой, а железнодорожники аргументированно разъясняли, что вагонов хватает, и виной всему неритмичность поставок со стороны самих производителей, элеваторов, а также неправильно заполненные заявки.

Хатуову пришлось провести еще несколько открытых совещаний – правда, уже дистанционно, пока западно- сибирская дорога не сообщила о «рекордное количество зерна, отправленном на экспорт в январе – в 18 раз больше января прошлого года в Египет, Монголия, Дания, Китай». Железнодорожники объяснили, каким образом удалось обеспечить рост погрузки – не смотря на стабильный отток вагонного парка в южные регионы. «Для ускорения доставки экспортного зерна в порт Новороссийск организовано формирование ускоренных поездов с зерновыми грузами – до Новороссийска доходят за 4 – 5 суток». По льготному тарифу отправлено 456 вагонов новосибирского зерна, заявки на февраль — еще 200 вагонов.

К слову, в этом году Россия может впервые выйти на второе место в мире по объемам экспорта зерна, оттеснив на третье место Украину. Годом ранее Россия была на четвертом месте. В этом году общий объем поставок около 44–48 млн тонн.