Новости Сибири

РЖД ищет проектировщика ветки Элегест – Кызыл – Курагино

На днях АО “РЖД” объявило открытый конкурс на «выполнение комплекса проектно-изыскательских работ для строительства железнодорожной линии Элегест – Кызыл – Курагино, стартовая цена  контракта –   5,74 млрд руб. Это один из крупнейших проектов развития Восточной Сибири и Дальнего Востока, реализация которого обсуждалась еще с царских времен.

На днях АО “РЖД” объявило открытый конкурс на «выполнение комплекса проектно-изыскательских работ для строительства железнодорожной линии Элегест – Кызыл – Курагино, стартовая цена  контракта –   5,74 млрд руб. Победитель до  сентября 2021 года должен будет представить проектную документацию, пройти экспертизу, а также подготовить конкурсную документацию для дальнейшей реализации проекта.

Концессионером проекта является АО РЖД, инвестором и застройщиком – компания чеченского бизнесмена Руслана Байсарова АО “Тувинская энергетическая промышленная корпорация” . Для строительства ж/д линии равительство РФ заключило концессионное соглашение с ОАО РЖД, срок действия концессионного соглашения — до 31 декабря 2048 года.   Договор генерального подряда на проектирование и строительство железнодорожной линии Элегест-Кызыл-Курагино подписали  АО «ТЭПК «Кызыл-Курагино» и ОАО РЖД в апреле этого года. Подписи под соглашением поставили гендиректор РЖД Олег Белозёров и глава АО «ТЭПК «Кызыл-Курагино» Руслан Байсаров.

Элегест – Кызыл – Курагино – соединит Красноярский край и Тыву. Проектнаяпротяженность дороги составит 410 километров,  часть – через горные хребты, что потребует прокладки восьми одиннадцатикилометровых тоннелей, возведения 127 мостов протяженностью около 16 километров. Ее основное назначение — вывоз угля с Элегестского месторождения на металлургические комбинаты РФ, а также на экспорт.

Плановый объем вывоза — до 15 миллионов тонн в год. Движение поездов будет осуществляться на тепловозной тяге. Инвестиции в проект составят около 126,6 млрд рублей, срок строительства составит 4,5 года, сообщает пресс-служба РЖД.

Строительство железной дороги позволит начать полноценную разработку расположенного в Туве Элегестского месторождения коксующихся углей. Строительство ГОКа начнется  спустя год после начала стройки железной дороги.  Минфин прорабатывает возможность государственной гарантийной поддержке строительства ГОКа и порта. Часть угля с месторождения предполагается поставлять на экспорт через Дальневосточный порт, в том числе в Китай.

Сейчас  предполагается, что объем грузоперевозок по будущей ж/д дороге “Элегест – Кызыл – Курагино”  со второго года эксплуатации достигнет  9,3 млн тонн (нетто), с пятого по десятый – 15 млн тонн в год.  Ж\д пути смогут выдерживать норму грузовых поездов с углем в 6 тыс. – 6,3 тыс. тонн каждый, их максимальная скорость – 90 км/ч. Длина дороги и сроки ее строительства (предварительно рассчитанные – 410 км и 4,5 года соответственно) будут уточнены проектной документацией.

Строительство железной дороги, которая соединит Туву, Красноярский край и Монголию, тем самым обеспечив выход российским товаропроизводителям на юго – восток Азии, обсуждался еще при Николае Втором. В советские годы на необходимость создания ж/д дороги указывали, начиная с 1930-х годов. Во время строительства БАМа проект был признан перспективным, но развал Союза и экономических связей временно поставил крест на реализации проекта. К обсуждению стройки «Элегест – Кызыл – Курагино» вернулись в середине нулевых.

В 2011 году стройка началась, Владимир Путин в ранге премьер – министра вбил символический серебряный костыль как «первый кирпич». Но дальше костыля дело не пошло  из-за финансовых проблем.

Участники проекта отправились разбираться в арбитраж, судебные разбирательства растянулись на годы. Так, в 2017 году арбитражный суд Тувы отказал омскому НПО “Мостовик” в требовании взыскать с компании Руслана Байсарова АО “Тувинская энергетическая промышленная корпорация” 895 млн рублей по контракту на выполнение инженерных изысканий и разработку проектной документации для желдороги “Элегест – Кызыл – Курагино”.  Также суд отказал в иске ЗАО “Енисейская промышленная компания”  о взыскании  с ТЭПКа и НПО “Мостовик” 739 млн рублей.

Реализация проекта идет сложно. Так, в мае этого года правительство потребовало инвесторов выделить деньги на железную дорогу Кызыл – Курагино и пригрозило Байсарову штрафами. На совещании у первого зампреда правительства Антона Силуанова  постановили, что до 5 июня управляющая компания «Лидер» и концессионер железнодорожной линии Элегест – Кызыл – Курагино – проектная компания «ТЭПК «Кызыл – Курагино» (принадлежит Руслану Байсарову и «Лидеру») должны согласовать структуру финансирования по проектированию и строительству. «Лидер», как и предполагалось, должен организовать выпуск облигаций ТЭПК «Кызыл – Курагино» и выкупить его. К концу июня все документы, гарантирующие финансирование проекта, получит Росжелдор – это агентство отвечает за строительство со стороны государства.

В мае этого года в проект вошел еще один участник – китайская China Construction Corp, которая подписала с  “Тувинской энергетической промышленной корпорацией” (ТЭПК)  меморандум о взаимопонимании, предполагающий участие китайской компании в строительстве железнодорожной ветки по маршруту Элегест—Кызыл—Курагино и Дальневосточного порта в России. Стороны договорились о совместной работе над проектом строительства ответвления железной дороги от Транссиба до столицы Республики Тува города Кызыл. Одним из условий заключения контракта является привлечение финансирования китайских банков.

1 Комментарий
  1. капраль написал

    ню ню

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.