Гуцериев ставит на уголь

Сокращение потребления угля со стороны крупнейших потребителей  не поколебало веру Михаила Гуцериева в перспективы отрасли.

Группа  «Сафмар» Михаила Гуцериева через  Kilton Overseas Limited приобрела 27% акций ПАО «Кузбасская топливная компания» у Prosperity Capital Management, об этом говорится в официальном сообщении группы.  Сумма сделки составила $82,9 млн, или 196,27 руб. за акцию в рублевом эквиваленте по курсу ЦБ на дату сделки.   Ранее,  по данным «Финама», Гуцериеву принадлежал пакет 18,9% компании.

КТК — один из крупнейших производителей энергетического угля в России. Владеет угольными разрезами в Кузбассе, двумя обогатительными фабрикам, ж/д инфраструктурой. Выручка в 2018 году — 21 млрд руб., чистый убыток — 1,4 млрд руб.

Гуцериев приобрел новые угольные активы на низком рынке. Летом этого года цены на российский энергетический уголь в Европе упала до $47 за 1 тонну.

- На правах рекламы -

Не смотря на падение цен, российские угледобывающие компании в долгосрочной перспективе намерены расширять объемы своего бизнеса. Так, в соответствии со «Стратегией развития отрасли…», к 2024 г. добыча угля в России должна увеличиться  на 9,3–20,7% до 480–530 млн тонн к уровню 2018 г., а к 2035 г. – еще на 14,6–26% до 550–668 млн тонн. Источником спроса станет рост внутреннего потребления (прогноз на 12% до почти 200 млн тонн к 2035 году), а также экспансия на зарубежные рынки, главным образом  страны АТР, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африки,  где российские добывающие компании планируют расширить свою долю до 25% (с нынешних 11%).

Главным риском для реализации стратегии остается стремление европейских стран и наиболее развитых стран (включая Чили, Турцию, Японию и проч, а также таких мощных потребителей, как Индии и Китая сократить потребление угля. По прогнозу Deloitte к 2060 году доля угля на западных рынках будет чрезвычайно низкой, а в странах АТР уголь по-прежнему будет играть значимую роль.

Для диверсификации поставок угля на Восток необходимо развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры, написано в стратегии, – расширение пропускной способности Транссиба и БАМа, и  главное  – второй очереди Северомуйского тоннеля на БАМе.

 

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.