Новости Сибири

“Городскую электричку” толкают к старту

Второй за последние две недели визит Олега Белозерова, а также переговоры Андрея Травникова с Дмирием Пумпянским дают шанс предполагать, что многолетние разговоры о запуске дополнительного железнодорожного сообщения внутри Новосибирска и между сибирскими городами наконец обретают практические очертания.

Сегодня пресс-служба облправительства опубликовала сообщение о встрече губернатора Андрея Травникова с руководителем гендиректором РЖД Олегом Белозеровым и президентом АО «Группа Синара» Дмитрием Пумпянским. В фокусе внимания  – создание инфраструктуры для «Городской электрички» и возможность запуска «Ласточек».

Не смотря на кажущуюся новизну, на деле проект «Городской электрички»  – хорошо забытое старое. В советские годы можно было электричкой можно было доехать до Первомайского района, из Пашино и других пригородов бвстро добраться до вокзала. Сотрудники оборонных заводов и промпредприятий могли быстро добраться на работу. Но спад производства, поразивший Новосибирск в начале 90-х годов, поставил крест на многих маршрутах – железная дорога молниеносно избавилась от «лишних» затрат. Пассажирские перевозки невыгодны для монополиста, поэтому для банального сохранения пассажирского сообщения  требуется административный ресурс. Областные власти являются владельцами 50% акций оператора пригородного ж/д  сообщения «Экспресс – Пригород», но усилий команды Городецкого хватило лишь на то, чтобы защитить от ликвидации оставшиеся пригородные маршруты.

Андрей Травников попытался использовать грядущий молодежный Чемпионат мира по футболу, который намечен на 2023 год. Рассматривая потенциальные площадки для размещения Ледовой арены, власти поставили вопрос о создании аэроэкспресса, чтобы соединить вокзал Новосибирск  – Главный и аэропорт Толмачево, а также обеспечить транспортную доступность Ледового дворца. Но РЖД, сославшись на недостаточность пассажирского потока , сделал выбор в пользу развития ж/д сообщения в московском транспортном узле. В итоге Ледовый Дворец пришлось строить на площадке в районе метро Студенческая.

- На правах рекламы -

Не смотря на неудачу с аэроэкспрессом, властям удалось договориться о развитии Городской электрички. Сейчас прорабатывается направление Новосибирск-Главный — Новосибирск-Западный — Клещиха — Чемской. Для доступности Юго-Западного жилмассива будет построена платформа «Пригородный простор» (в створе улицы Спортивной), о.п. «Чистая Слобода» — на пересечении улиц Титова и Дукача, о.п. «Клещиха» — в створе улицы Троллейная, о.п. «Чемской» — в районе путепровода станции «Чемская». Проект предполагает не только создание новых станций, но и создание транспортно-пересадочных узлов, организацию перехватывающих парковок, величение периодичности движения электропоездов, повышение уровня комфортности пассажирских перевозок.

Согласно соцопросу, проведенному мэрией города, наиболее популярное направление маршрутов – в центр, к платформам «Вокзал-Главный» и «Гагаринская». Причем маршрут, заканчивающийся на платформах «Вокзал-Главный» и «Гагаринская», востребован как среди горожан, отправляющихся с левого берега Новосибирска, так и среди жителей Первомайского района, владельцев дачных участков и новосибирцев, садящихся в городскую электричку на восточных станциях «Новосибирск-Восточный» и «Норд Молл».

Для развития ж/д сообщения РЖД предлагает внедрить локомотивы с «машинным зрением», на которых внедрена цифровая технология, которая позволяет либо сократить количество машинистов, либо вовсе избавиться от них.

Помимо внутригородского железнодорожного сообщения, давно нуждается в развитии ж/д сообщение между соседними областными центрами, Новосибирском и Барнаулом, Кемерово, Томском. АО «Группа Синара», производитель поездов Ласточка, заинтересована  в использовании своих поездов в сети межрегиональных маршрутов.

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.