Новости Сибири

Банкротство «дочки» крупнейшего ж/д перевозчика было преднамеренным

 «Сибирскую вагоностроительную компанию», дочку грузового железнодорожного оператора «Запсиб-транссервис», обанкротили преднамеренно – к такому выводу пришли арбитражные управляющие. Теперь руководителей и учредителей компании просят заплатить 2 млрд руб убытков.

К банкротству «Сибирской Вагоноремонтной Компании» привели спланированные действия топ-менеджмента и акционеров, к такому выводу пришли арбитражные управляющие компании. В ходе стадии наблюдения признаки преднамеренного банкротства выявила управляющий Анна Мальцева, она же обратила внимание судьи Ольги Нецловой на  “ряд следок, подлежащих оспариванию”.

На днях с заявлением о привлечении  к субсидиарной ответственности обратилась конкурсный управляющий Виктория Миронова. Она выявила девять человек, топ-менеджеров и акционеров компании, действия которых привели к миллиардным убыткам и в итоге к банкротству – новосибирцев Сергея Герасимова, Сергея Лузанова, Наталью Крапивину, Андрея Муравьева, Леонида Шаймана, Александра Игнатова, Андрея Лаврентьева, москвича Вадима Пешата, новокузнечанина Владимира Миронова, барнаульца Евгения Валкнера.

«За неподачу заявления о банкротстве» Миронова просит солидарно взыскать 659,2 млн руб с гендиректора «Сибирской Вагоноремонтной Компании»  Сергея Герасимова и директоров юрлица – учредителя ООО «ЗСТС» Андрея Муравьева , Андрея Лаврентьева и ООО «ЗСТС».

- На правах рекламы -

Около 2,2 млрд руб  Миронова просит солидарно взыскать с Сергея Герасимова, Андрея Муравьева, АндреяЛаврентьева, Александра Игнатова, Вадима Пешата и Леонида Шаймана –  за совершенные сделки, которые нанесли убыток компании.

За искажение бухгалтерской отчетности Миронова просит взыскать солидарно с  Герасимова, главного бухгалтера Крапивиной, юрлица «ЗСТС», Муравьева, Игнатова , Пешата и Шаймана – 2,2 млрд руб.  Столько же – с Валкнера, Лузанова, Герасимова , Миронова  «за непринятие мер по взысканию дебиторской задолженности должника».

«Сибирская вагоностроительная компания» — дочернее предприятие в прошлом крупного железнодорожного оператора «Запсиб-транссервис»,  зарегистрирована в 2009 году с уставным капиталом  110 млн руб. Специализация – ремонт железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.  Сайт СВРК не действует, но на странице компании в сети ВК сообщается, что мощность ««Кузнецкого участка ремонта» – 3 тысячи вагонов в год, запущенного в 2013 году вагоноремонтного депо – 4 тысячи вагонов и 25 тысячи колесных пар.

Банкротство «Сибирской Вагоноремонтной Компании» длится четвертый год. Процедура наблюдение введена решением кемеровского арбитража в феврале 2016 года по заявлению банка ВТБ, который выкупил долг «Сибирской Вагоноремонтной Компании»  перед «ТрансКредитБанком» в размере  около 607 млн руб, включая тело кредита и неустойку. В 2011 году «ТрансКредитБанк» открыл СВРК кредитную линию на 625 млн руб сроком на 7 лет под 11,5% годовых. Всего, как установил временный управляющий, отчитываясь в начале 2017 года,  «Сибирская вагоностроительная компания» задолжала кредиторам 1,9 млрд руб.

Материнская компания “ЗапСиб-Транссервис” работала на рынке железнодорожных перевозок с 2000 года, специализируясь на перевозке из Кузбасса угля, металла. В 2018 году, по данным «СПАРК-Интерфакс», 67,5% компании принадлежало самому ООО «Запсиб-транссервис», 32,5% — Андрею Муравьеву.  Конкурсное производство в “ЗапСиб-Транссервис”  было введено в июле 2016 года.

Кредиторы,  судя по документам суда, разделились на два лагеря – одни настаивали на восстановлении производства, другие высказывались за продажу имущества компании. В начале 2017 года о введении внешнего управления ходатайствовали кредиторы -юрлица «Актив», «ЖД-Транссервис»,  «ОТССибири»,  «Маркер»,  «ЗапСиб-Транссервис». Аналогичная просьба в адрес суда поступила от Новокузнецкого городского совета народных депутатов.  За продажу имущества выступили залоговые кредиторы,  банк ВТБ и ВТБ-Факторинг. Суд встал на сторону последний, указав, что «должник не имеет возможности восстановить платежеспособность ни в ближайшие 6 месяцев, ни даже за 18 месяцев», [цитата]. Таким образом  30 января 2017 года в отношении «Сибирской Вагоноремонтной Компании» было открыто конкурсное производство.

В Новокузнецке имущество ООО «Сибирская вагоноремонтная компания» выставили на продажу по частям. «Ъ-Сибирь» со ссылкой на единый федеральный реестр сведений о банкротстве опубликовал сообщение о 31 лоте, в том числе вагоно-колесной мастерской в вагоноремонтном депо площадью 1,1 тыс. кв. м., земельном участке 2,2 тыс. кв. м., оборудовании, комплектующих и инструменте для ремонта и обслуживания транспорта. Ещё 30 лотов включали продукцию общемашиностроительного применения, земельные участки, спецтехнику, компьютерное оборудование, комплектующие и программное обеспечение.  В итоге часть лотов приобрел новосибирский индивидуальный предприниматель Сергей Шибин в интересах ООО «Объединенные транспортные системы Сибири».

В ноябре прошлого года он же купил 100% «Сибирской вагоноремонтной компании» по цене в тысячу раз ниже стартовой – за 103,4 тыс. руб. Изначально доля в Сибирской вагоноремонтной компании была выставлена на торги за 103,4 млн руб.

Рассмотрение заявления Виктории  Мироновой намечено на 30 мая.

 

- На правах рекламы -

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.